花17万多买一辆别克GL8，听起来挺划算的，但看到12万公里的行驶记录，你可能会心里咯噔一下。

两年跑12万公里，平均每个月5000公里，相当于每天都要跑160多公里，这使用强度可不是一般家庭用车能比的。

这辆2022年2月上牌的别克GL8 ES陆尊，现在标价17.98万，比同年份同款低里程的车型便宜了3到5万元。 这个差价足够支付这辆车未来三四年的油费和保养支出了。

在二手车市场，别克GL8一直是个特殊的存在。 新车加价排队，二手车却价格悬殊。

同样2022年的ES陆尊，低里程的能卖到23万以上，高里程的就像这辆，直接跌进18万以内。 这种价格差距背后，反映的是消费者对车辆磨损程度的担忧。

这辆GL8搭载的是2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混系统，最大功率237马力。

这套动力系统在别克多款车型上都有应用，技术相对成熟。 9AT变速箱的平顺性在MPV车型中表现可圈可点，特别是长途行驶时，换挡几乎感觉不到顿挫。

说到空间，GL8从来不会让人失望。 5219mm的车长和3088mm的轴距，让第三排座椅不再是摆设。

实测第三排坐下1米75的成年人，膝盖距离第二排靠背还有一拳距离。 这种空间表现在同价位MPV中确实难找对手。

座椅布局是标准的2-2-3形式，第二排两个独立座椅的舒适度向来是GL8的卖点。 虽然这是舒适型，但座椅的包裹性和支撑性依然在线。

后排座椅可以按比例放倒，后备厢容积能从521L扩展到1650L，这个数据比大多数同级车都要出色。

配置方面，这辆车配备了全速自适应巡航系统，这在高速行驶时特别实用。 主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警这些安全配置也一应俱全。 对于一辆两年车龄的二手车来说，这些配置并不落伍。

用车成本是很多消费者关心的重点。 这辆GL8的百公里油耗在8L左右，按照当前油价计算，每公里油费大约0.7元。

如果每年行驶2万公里，油费支出在1.4万元上下。 保险费用根据出险记录不同，大约在4700元到6000元之间。

保养费用则取决于在4S店还是外面维修厂进行，小保养在800元左右，大保养则需要2000元以上。

高里程二手车最让人担心的就是机械磨损。 12万公里的行驶距离意味着发动机、变速箱等核心部件都已经经历了相当程度的磨合。

虽然GL8的耐用性口碑不错，但前车主的用车习惯和保养情况至关重要。 这就需要买家仔细检查保养记录，并且一定要进行路试。

二手车评估师通常建议重点检查几个部位：底盘橡胶件是否老化，变速箱换挡是否平顺，发动机有无异响或抖动，内饰磨损程度是否与里程匹配。 这些细节往往能反映出车辆的真实状况。

在合肥这样的城市，GL8的保有量较大，维修保养相对方便。 副厂配件供应充足，这在一定程度上降低了后期的维修成本。 但对于核心部件，建议还是使用原厂配件，虽然价格偏高，但质量更有保障。

选择二手GL8的消费者通常有两种需求：一种是家庭用车，需要一辆能够满足全家出行的车辆；另一种是商务接待，需要一辆体面舒适的MPV。 这辆高里程的GL8更适合预算有限，但确实需要大空间的用户。

相比新车落地近40万元的价格，17.98万元的二手GL8确实很有诱惑力。 这个价格只能买到一辆合资品牌紧凑型SUV的新车，但却能获得一辆车长超过5.2米的中大型MPV。 空间和级别的差距是显易见的。

在二手车市场，GL8的保值率一直处于中等水平。 前三年的折旧率较高，但之后价格就比较稳定。 这辆2022年的车已经度过了贬值最快的阶段，后续再转手损失会小很多。

购买二手MPV需要特别注意车辆用途历史。 如果之前是作为家庭用车，磨损会相对较小；如果是作为商务接待车，内饰磨损可能会更明显；最需要警惕的是之前作为网约车使用的车辆，这类车通常使用强度大，保养也可能不及时。

试驾时要特别注意车辆在怠速和加速时的噪音表现。 GL8的隔音本应是亮点，如果发现异常风噪或胎噪，可能意味着车辆存在某些问题。 同时要体验变速箱在各个档位下的换挡平顺性，特别是低速行驶时有无顿挫感。

这辆GL8的白颜色是MPV的常见配色，既适合家用也不失商务气息。 相比深色车型，浅色车身在夏季吸热较少，空调制冷负担相对较轻。 不过白色车漆日久可能发黄，需要留意车身漆面是否均匀。

对于一辆两年车龄的二手车，原厂质保可能还在有效期内。 别克品牌为新车提供3年或10万公里质保，这辆车虽然里程超出，但时间还在保修期内。 具体需要查询4S店系统确认。

在价格谈判方面，高里程是一个重要的议价筹码。 可以针对轮胎磨损、刹车片厚度等易损件情况进行沟通。 如果这些部件临近更换周期，可以要求卖家给予相应优惠。

这辆17.98万元的别克GL8，对于需要大空间但预算有限的消费者来说，确实是一个值得考虑的选择。 高里程虽然是个减分项，但相应的价格优势也很明显。 关键是要做好车况检查，确保车辆没有重大事故或隐患。